1989年，我國(guó)第一家租車(chē)公司成立，2001年，國(guó)內(nèi)掀起第三輪的發(fā)展高潮，據(jù)統(tǒng)計(jì)，租車(chē)公司超過(guò)1萬(wàn)家，2015年，我國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模已超400億，預(yù)計(jì)2021年，我國(guó)的汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超900億元。

雖然我國(guó)的汽車(chē)租賃業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已具備一定的規(guī)模，但在迅速發(fā)展的同時(shí)，還存在以下突出問(wèn)題：

1、服務(wù)能力不足

總體而言，我國(guó)的汽車(chē)租賃仍處于起步階段，在車(chē)隊(duì)規(guī)模、市場(chǎng)集中度以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面尚存不足，存在與民眾出行需求不適應(yīng)等問(wèn)題，仍需加強(qiáng)規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

2、法律法規(guī)建設(shè)滯后

在國(guó)家層面上仍缺乏汽車(chē)租賃業(yè)的專(zhuān)門(mén)法規(guī)。法規(guī)建設(shè)滯后，管理制度不統(tǒng)一，導(dǎo)致各地在市場(chǎng)準(zhǔn)入、車(chē)輛性質(zhì)、保險(xiǎn)、報(bào)廢年限等關(guān)鍵問(wèn)題上認(rèn)識(shí)不一致。

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高

用于租賃的汽車(chē)、客車(chē)、大巴車(chē)輛成本較高，在社會(huì)和行業(yè)信用體系上不健全的條件下，租賃公司對(duì)車(chē)輛控制存在難度，很容易發(fā)生盜車(chē)、騙租等情況。

4、分時(shí)租賃存盲目性

分時(shí)租賃作為近兩年興起的新的租賃模式，迅速吸引大量資本涌入，在促進(jìn)市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也存在一定的盲目性，若果任由市場(chǎng)發(fā)展，不僅不會(huì)緩解城市交通壓力，還會(huì)占用停車(chē)資源加劇擁堵，作為新興的發(fā)展模式，分時(shí)租賃仍需政府的扶持引導(dǎo)。